ksbodyworksの定番になりました、マス２，４リンクです。
年間２～３台くらいはやってます、
マスタング２は皆さんが思うほど難しい改造ではアリマセン、
寸法だしの慎重さと溶接技術さえあれば出来ると思います
ただし、車とのフィッティングに手間取ることが多いです
今回は、オイルパン短縮、エンジンの移動、ヘダ－ス変更などに手間取りました。
本来ロワ－ドのためのものではないので、激低をもとめられるｋｓとしては
エアサスブラケットの加工などでボ－ルジョイント限界付近まで、ア－ムの運動量を広げます。
これはあまりまねしない方が安全かな？
４リンクのほうも、トラック系は定番化している逆トライアングル
ロアア－ム、エアバッグ中間受けタイプです。
上下動に強く、ピニオンアングル変化もすくない、ロ－ライドにも適しています。
アッパ－ア－ムが設定しにくいのがたまにきずかな？
タイアを６４０か６７０か悩みます。
どちらにしてもリアフェインダ－を突き破る高さになってると思います。
これから後半戦、パワ－ブレ－キ、パワステ、マフラ－など、
最後にいや－なボディレストア、だってボロすぎなんだもん、
皆さんこうなる前にレストアしてね。

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