リフトから降りました.　　タッチダウンです

とりあえず、ロッカ－はべったりです

比較的良い方に進行したようです。前回ｋメンバ－よりボデイが低いと書きましたか

測定してみると、１ｍｍくらいボディのほうが高いようです

この２～３ｍｍはコントロ－ルできないので偶然理想的な高さになりました。

フランジに重量がかからなくてすみます

エアサスをフロントからあげるとマフラ－が地面に食い込むのも

残っているリ－フハンガ－がとめてくれるようです。

１９４９～１９５４は初めてのチャネルです

ｋメンバ－の残っている車は２インチでジャストみたいです

３インチならフランジオフ可能のようですが、タイアサイズによっては

アウタ－フェインダ－にリアタイアがあたってくるようです。

今年始めはチャネル２連発次は２０００tacomaです

ボディドロップと言っても、多少ボディ側を持ち上げホ－ルドしないとなりません、

大体ロッカ－フランジを広く受けるのですが少し荷重したらあっけなく崩れ落ちました。

お前もヘナチョコか！内容物はグラスファイバ－、アルミテ－プ、パテ、プラスサビ

５０年のココは　まあこんなもんでしょう、どっちにしろロッカ－ラインはフラットに作り直さなければならなかったので，鉄工です。　　車は鉄で作った方が良いですしね

プチレストアとカスタムです。　リアフェインダ－前１０ｃｍｍくらいから下降するロッカ－ラインをフラットにしました。

トランクはぎゅうぎゅうですが主要な物入りました。整備性を考えるとやはりフロアーは貼れません

わかりにくいですがフロントエンドもだいぶしっかりしたと思います

あらかたは終了　次回はリフトから降りての落下です

１９４９～１９５４CHEVYのフレ－ムにはｋメンバ－という巨大なミッションメンバ－が付いていて、０車高には障害になります。

フレ－ム加工で薄くすることも出来ますが、メインレ－ルも場所によってはボデイより２０ＭＭくらいは低い、チャネルのほうが合理的な気がします。

ミニトラックだと３　１／２から４インチあたりが平均でしかも狭い、２インチごとき楽勝と思い

５１ＭＭを目安にボディオフセットして見ました。

写真では良くわからないと思いますが、多分ロッカ－パネル下端がフレ－ムと同じ高さあるいは低くくなったのではないかと思います

高ささえ確認できれば、切りまくった場所を溶接しまくるだけです。

かなりの切断量なので、労力は多いです。

トランクはチョップの時にぺらぺらにしてしまったので、ガスタンク、エアタンク、エアユニット、バッテリ－を入れるのは不可能と思いブリッジ後ろでフレ－ムごと切断、全体を落下させました。荒技、新技です

でも床ははれないかも？

フレ－ム前端とラジサポ部はＧＭフロント移植とバンパ－ステ－延長などで

意味不明な形態で強度もない、ヘナチョコ野郎になってます

もうちょっとちゃんとしたいな～

ファイア－ウォ－ルからミッション上まで前半のシ－トメタルがほぼ成り立ちました

もう少し広く作りたかったのですがまあこれしかないでしょう、右バンク側はエキマニと５ｍｍくらいしかクリアランス取れません、できれば２０ｍｍなのですがステアリングが通りブレ－キが踏みやすいを優先するとこうなります　　　　暑いでしょうね

かなり問題のエバポレ－タ－もおそらくokと思われます

左ハンドルのエンジン構成　右ハンドルのボディ配管関係は面倒なことになりそうです

スロットルワイア－はぜんぜん届きませんでした。考えてみりゃそうですね

エンジンから前とミッションから後ろの順に進むと思います。

超スペ－スとの戦いが続きます

明けましておめでとうございます

今年始めの仕事はチャネリングです。

コノ車アメリカmadeでけちょんけちょんに改造されていてもはや何年生だかわかりませんが

多分１９４９～１９５０と思われます。２年に１度くらいのペ－スで。金沢に雪が降る頃あらわれます

モナカとともに？

前回までの仕事は６インチクくらいのチョップ、トランクパイカットセクション、トランク下のパネル２インチセクション、リアガラスライズド、１９５２型にされていたリアフェインダ－を１９５０年型に復元、テ－ルランプバンパ－に移動、４リンク化、などなど

思い出すと、作業前に疲れてしまうので忘れることにします

まずエアサス化、２インチチャネルのつもりでいるので、むしろ車高を上げるかんじでセッティング１インチでも上がりを稼いでおかないとタイアが取れなくなる可能性が高い

ついでに、なぜかフレ－ムとボデイが溶接されている部分を切断したらほとんどなくなりました

おかげで足回りはやりやすかった　・・・再度作ればよいので

かなり問題なのは、カマロかシェベルあたりのＧＭfront　ワイドいっぱいです、その上６７０希望

ア－ムナロ－、フレ－ムナロ－の可能性を考えてみましたが、結構厳しい感じです

かなり多くの部品が必要になります、それならマス２？

エアサスmaxhighがフェインダ－をかわすわす感じではあるのでこのまま行こうか？

迷っているところです

極低車高を作るには垂直方向はもちろんですが、ハブツ－ハブが最重要になります